威尼斯人 - 外行看设计内行看动力,上半年“最强动”新车都在这!

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货比三家不吃亏 点一点看国外新车


一眨眼就半年过去了··|,年初定下的目标完成了多少呢|-··?是不是和教授一样做了半年的咸鱼...



但各大车企可一点都没懈怠··|,各路“神车”层出不穷!而且不约而同的在动力总成上大做文章··|,这也从侧面证明了国内消费者的购车观慢慢摆脱“肤浅”开始关注“内涵”··|--。事不宜迟··|,赶紧跟教授一起看看今年上半年DREAM CAR清单里又增加了哪些车··|--。

 上汽通用别克-君威 

 2017年7月21号上市 




9AT甚至10AT早已经不是什么新鲜事··|,在自由光的“失败案例”之后··|,通用的9AT的重点没有放在技术的先进程度上··|,而是胜在“接地气”··|--。



接地气的齿比设定··|,齿比就像是我们上楼梯··|,每个台阶的高度差越小爬起来越轻松··|,如果步子跨的太大容易扯到蛋··|,你懂的...对不住还是要拿ZF的9AT做个对比··|,可见通用的齿比更绵密··|,这样的设定能够更好的保持换挡的平顺性··|--。虽然减少了超速挡的数量··|,但实际使用中特别是在国内的交通情况下··|,大多数时间处于中低速工况··|,绵密的齿比设定显然更加合适··|,燃油经济性自然也会更好··|--。



接地气的产品与定价··|,9AT国内首发的车型是雪佛兰的探界者··|,17.49-24.99万的售价也是诚意满满··|--。而马上要上市的君威更是连1.5T车型都标配9AT··|,这样一来搭载9AT的车型价格也会进一步下探··|--。




 东风本田-本田CR-V 

 16.98-25.98万 



本田的i-MMD的阿特金森循环发动机与电池布局虽然与丰田的THS相似··|,但本质上走的是另一条路子··|--。



相比丰田的行星齿轮组耦合动力··|,本田显得更为“简单粗暴”··|,i-MMD只有三种动力组合模式··|,纯电、混动和发动机直驱··|,各模式间通过离合器来切换··|--。



粗暴不代表不高效··|,虽然中低速工况类似增程式的混动方式··|,令油耗对比丰田THS没有太多优势··|,但高速直连的效率显然更高;而且按照本田一贯的风格··|,i-MMD的加速表现也更加好··|,更具操控乐趣··|--。CR-V的HEV车型驾驶感受明显优于汽油车型··|,综合售价来看更推荐入手混动版本··|--。




 长安汽车-长安CS95 

 15.98-22.98万 



众所周知动力总成的核心技术一向都是中国汽车的“软肋”··|,随着国产车销量的崛起··|,越来越多自主研发的发动机和变速箱已经上线··|,甚至有些已经敢与合资品牌比肩··|--。其中首当其冲的就是长安的“蓝鲸”2.0T发动机··|,可实现最大233Ps(171KW)的马力··|,360N·m的最大扭矩··|,参数上不仅在自主发动机中脱颖而出··|,技术上比主流的合资发动机也不逊色··|--。



缸内直喷对喷油嘴、油轨和电控系统的要求比较高··|,零件也相对复杂··|,虽然这次长安的直喷系统也是来自供应商--德国博世··|,但“蓝鲸”也是少数能实现缸内直喷的发动机··|--。



DVVT双可变气门正时也是提高效率的利器··|,虽然已经不是什么新技术··|,但目前还有很多国产发动机还只是进气单气门可变;可变排量机油泵在国产发动机上也比较少见··|,低转速时提供最大量的机油保护发动机··|,高转速时减少机油的提供量降低发动机运转的阻力··|--。




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